上海海事大學近日傳出信息，國內(nèi)第一艘以氫為能源的燃料電池船在該校問世。這一與國際研究同步的成果，零污染、低噪聲，本市數(shù)家親水社區(qū)以及國內(nèi)不少臨水景區(qū)紛紛聯(lián)系合作。

　　橙白相間的鮮亮色彩，前尖后方的流線船型，寬敞舒適的兩人座位……一眼望去，停在海事大學內(nèi)的燃料電池船與一般小游艇沒啥兩樣，原來內(nèi)有乾坤：打開“后備箱”，只見一只長1米多、直徑30厘米左右的鋼瓶橫臥，前方是25英寸電視機大小的“黑匣子”燃料電池。研究人員施偉鋒解釋，空氣與儲存在鋼瓶中的氫一同在“黑匣子”里反應產(chǎn)生電流，直接驅(qū)動船體。根據(jù)日前在青浦小河里實測，利用14立方米氫氣，可使小艇以14公里時速連續(xù)航行5小時。同時，集成在系統(tǒng)中的安全裝置將隨時監(jiān)控艙內(nèi)空氣的含氫量，萬一鋼瓶泄漏，立刻蜂鳴報警。

　　這艘船吸入的是氫氣，排出的是氫氧經(jīng)過化學反應產(chǎn)生的“純凈水”。研究人員說起“零污染”特點：只要船上的排廢管道干凈，這些水可以直接飲用。一家物業(yè)公司表示，所管理小區(qū)的人工水景需要管理、觀景用船，用綠色環(huán)保的氫動力船很合適。杭州西湖、云南滇池等方面也對這項新技術表示濃厚興趣。據(jù)介紹，隨著氫生產(chǎn)、加氫等能源供應鏈日益完善，燃料電池船的成本將大幅下降。

　　據(jù)了解，燃料電池船在科學、工業(yè)領域有很大作用。研究人員黃允千舉例：科考船通過探測深海動態(tài)了解海底未知世界，可柴油發(fā)電機的噪聲和振動往往會使探測數(shù)據(jù)不盡精確，低噪聲的燃料電池驅(qū)動技術則可避免這個問題。在專運液化天然氣的LNG船上應用該技術，則更加安全、環(huán)保。 

內(nèi)有乾坤———藏在船尾的氫氣鋼瓶。